发布日期：2025-07-24 06:42    点击次数：149

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一场冬测，懂车帝捅了马蜂窝。

近日，懂车帝测试了在严寒情况下的混动车型纯电续航完了率，约20个车型进入测试。其中，华为、赛力斯相聚打造的问界M7增程版以31.6%的续航完了率排行倒数第一，祯祥、长城旗下的多款车型在测试中续航完了率均不到40%。

对于该测试规模，华为智能汽车处分决议BU董事长余承东发文称：“坑东谈主的测试，误导天下！科学与严谨才是应该除名的基本轨范！”

同期，AITO汽车、长城汽车和祯祥控股集团高等副总裁杨学良均默示了质疑。长城汽车还将于12月14日在北京举行懂车帝冬测标准质疑相通会。

对于车企的不招供和质疑，懂车帝恢复称，2023懂车帝冬测总共形式使用调处测试标准，合适用户冬季极寒环境用车场景，不存在区别对待。

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然则，此事到此还莫得完。12月12日，有汽车博主放出了一张疑似懂车帝的冬测买卖互助价位表，品牌出资600-1600万元不等可取得对应档位的冬测长视频、切片小视频等宣传权益。一时之间，有一些网友质疑懂车帝是“威迫帝”，“收保护费”。

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对此，懂车帝通过官方微博发布声明称，部分收罗自媒体账号在未经核实、无事实依据的基础上，络续发布触及“懂车帝冬测”沟通的作假内容，使用“无底线黑手”、“黑车帝”、“敲诈威迫”等抹黑内容及坏话信息，被迢遥传播，严重误导用户和行业默契。

懂车帝在声明中默示，上述言论诬蔑懂车帝进行冬测的初志，严重毁伤公司名誉和形象，已形成恶劣影响。现在，懂车帝已对沟通自媒体著作进行取证，并向沟通平台和监管部门举报，但愿沟通自媒体账号立即删除著作罢手传播，懂车帝将保留对该类账号和传播扩散行动进一步讲究法律包袱的权益。

海南科技干事大学客座锤真金不怕火张翔告诉雷达财经，一些民间媒体去作念测试，标的即是获取更多的阅读量、粉丝，很可能有造假的要素在内部，花费者只可当作一个参考的依据；要是是专科机构去作念这个事情，数据要替客户守秘，会作念的更专注，是以在他看来懂车帝的测试不可等同于专科的测试。

值得一提的是，懂车帝是抖音旗下的汽车费讯平台，其对流量和内容的运营可谓是“挥洒自如”。有网友将此次“冬测比方成‘张一鸣单挑稠密车企雇主’”。

晶科科技董秘：尊敬的投资者，您好。多年来公司践行“一带一路”倡议，持续深耕中东市场，积极开拓海外业务。在中东地区，公司与大型跨国企业合作投资开发了阿布扎比一期1.2GW和二期2.1GW等光伏发电项目，创造了全球最大规模光伏发电项目1.32美分的最低上网电价世界纪录。近期，公司成功中标沙特阿拉伯Tabarjal400MW光伏发电项目。此外，在沙特第三轮可再生能源计划(NREP)下公司开发的Saad300MW光伏发电项目也在稳步推进中。除了中东地区，公司在全球范围内的欧洲、拉美、以及亚太地区均有所建树。以2023年上半年为例，列举部分项目如下：西班牙610MW获并网批复、哥伦比亚216MW获并网批复、越南500MW启动开发和35MW工厂屋顶项目建设等等。公司海外业务详情还请关注公司今年半年报、相关公告和官方微信等等。谢谢！

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报道称袭击中国驻旧金山总领馆男子已被击毙 目击者：他头部流血从车里走出来看着我（成都商报）

图注：懂车帝股权穿透图

多家车企质疑懂车帝冬测

12月3日，懂车帝官微发文称，将在“神州北极”漠河开启2023懂车帝冬测，针对50+新动力车型伸开极寒稽察，为用户提供冬季用车宝典。

这50+款车型包括20万元以下的比亚迪海鸥，宝骏云朵、民众ID.3和哈弗猛龙等12款，20-30万价位的包括比亚迪海豹、岚图FREE、小鹏G6等14款，30-40万元的车型有特斯拉modelY、比亚迪唐DM-p、问界M7增程版和理思L7等18款车型，40万元以上的还有理思L9、蔚来ET7和飞驰EQESUV等9款。

12月6日，懂车帝公布《2023懂车帝冬测》。其中，问界M7增程在插混组续航完了率中排行垫底，严寒情况下的纯电续航为55.3公里，完了率惟一31.6%。

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随后，这场冬测引起多家车企质疑。12月8日，AITO汽车官微发布的《无惧严寒，问界系列车型冬测阐扬官方解读》指出，本次测试中的扬雪，由于受到风速和风向的影响各别，导致测试规模存在不笃定性。

对于关键的纯电续航完了率一项，AITO汽车称，经测试媒体证实，车辆在认真测试前进行了揣度打算71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又执续制热40分钟。在此历程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最永劫辰最初3分钟，大大增多了空调能耗，导致电量快速下跌。在严寒极限及空调执续制热要求下，屡次永劫辰开车窗、车门，严重背离用户真确使用场景。

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据媒体报谈，12月10日，余承东转发上述AITO汽车解读内容，叱咤为“坑东谈主的测试”。余承东还在驳倒中称，科学与严谨才是应该除名的基本轨范。

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除了问界，哈弗猛龙在《2023懂车帝冬测》中排行倒数第二，在WLTC标准下，纯电续航完了率仅35.83%。

对此，12月11日，长城汽车微博也晓谕：“捞干的，还得看长城。”其将于12月14日召开“懂车帝冬测标准质疑相通会”，为公众教会新动力冬测的标准。

此外，长城汽车调取了参测车型后台数据进行证实，发现部分规模很是，主要触及纯电续航测试、亏电油耗测试、爬坡测试三方面。

长城汽车还号令并将全力鼓舞中国汽车行业监管机构、车企、测评机构、媒体和用户共同合力，制定愈加贴合用户本体附近场景、本体环境要求、本体工况要求的新动力测试标准。

11日下昼，祯祥集团副总裁杨学良也发文恢复懂车帝冬测。“对于懂车帝发布的《2023懂车帝冬测》混动车型纯电续航完了率这项测评规模，我亦然不招供的。我同样以为测评历程不科学、不严谨，论断不令东谈主敬佩，不仅误导了花费者，还伤害了懂车帝本身的公信力。”

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濒临各个品牌的不招供，懂车帝恢复称，冬测总共形式使用调处测试标准，合适用户冬季极寒环境用车场景，不存在区别对待。

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众人：媒体测试不等于专科测试

多家车企质疑懂车帝冬测，那么从第三方角度来看，该规模是否委果呢？

海南科技干事大学客座锤真金不怕火张翔告诉雷达财经，媒体去作念测试，不论是专科东谈主员配备、仪器开导回是预算方面，王人跟正规测试有隔离，因为要是严格按照标准去作念的话，用度资本会很高。

“媒体更多的是作念一些宣传着力，比如把总共不同的车王人集会在沿途，拍一些视频和相片作念宣传，他们的标的是获取更多的读者、流量和阅读量，有些是有造假的要素在内部。”在张翔看来，专科的测试机构不会这么，一般测试数据王人要替客户守秘，这么就作念的更专注，因此从各个方面来说，懂车帝这么的媒体测试，不可等同于专科的测试。

而且，测试一款汽车，触及到车企的信用，致使严重影响到阛阓销量，是以一定要作念到客不雅平正，严谨。但要是说这个测试莫得彻底按照国度的标准去作念，那么它的规模就不准确，公开导布后会对当事车企产生很大的负面影响。

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这少许上，汽车分析师刘昊告也执有雷同的不雅点，他以为汽车媒体并非泰斗测评机构，测试标准和步调不一定彻底科学，且与车企存在买卖利益来回，测评规模往往引起争议。

对此，张翔提议媒体作念测试的话，一定要诠释总共这个词测试要求和程历程，比如启航前的电量等细节，否则的话规模可能会误导花费者。

此前，也有业内盛名测评东谈主默示，影响续航完了率测试规模的，还与车的使用寿命沟通，即之前累计里程有若干，也会影响电板的健康景象，懂车帝的测试在这一块短缺嘱托。

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科技数码博主科技新一就直言，新动力车的冬季续航完了率真实是一个十分难测的形式。与天气温度、车辆时速、车内东谈主数、是否开空调、本日风速等等各式因素王人沟通系，即使团结辆车同样要求下你测两次规模王人可能不一样。

张翔指出，从这个角度而言，当作别称花费者，应该显明媒体测试和专科机构测试这之间的隔离，看待媒体的测试应该是当作一个参考，而不可当作百分百的依据。

固然，张翔也以为越来越多的媒体参与测试，亦然一件功德，这么让花费者有了更多的购车依据。

对于车企而言，张翔以为，车企中也有少部分存在质地问题。要是车企对测试规模有异议，他提议车企不错跟媒体协商，“而不是以打讼事的方式，让媒体的报谈永久有压力、不敢语言”。

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临了，张翔还但愿以后有越来越的媒体，来进行雷同的测试报谈，亦然对车企的一种监督，这么也有助于新动力汽车行业健康发展，新车质地越来特地硬。

懂车帝背后站着抖音

除了业内东谈主士的见地，懂车帝也常被网友质疑其公谈性。

12月12日，汽车博主爆光了疑似懂车帝的冬测品牌权益表，况兼发文称，原本拍成这么就能不端一套赚上千万，刚制作好的大片顷刻间就不香了。只消有流量，需要什么质地？

图中败露，懂车帝冬测怒放的品牌互助权益分为“自主品牌”和“豪华/合伙品牌”两档，自主品牌一栏，按基础版、储能版、驾趣版三类各自权益不同，对应报价分裂为600万、1000万和1600万；豪华/合伙品牌一栏基础版和储能版分裂报价600万和1000万。

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